VERDE LEGNANO ET L'ÂME DE MANDELLO: JOHN'S MOTO GUZZI V7 SPORT
Le chemin vers la machine parfaite est rarement une ligne droite. Pour John, spécialiste des montres suisses et passionné de moto, il a fallu survivre à un grave accident sur une Ducati Monster, un bref passage sur une Triumph Street Triple à haut régime, et de longs trajets sur une Royal Enfield Continental GT 650 avant d'enfin arriver à la Moto Guzzi V7 Sport 2025 en Verde Legnano.
La Moto Guzzi V7 Sport
« Je me sentais parfaitement à l'aise malgré ma taille, ce qui est généralement un problème sur la plupart des motos (je mesure 1,94 m). La moto m'a diverti par son caractère et chaque fois que je jetais un coup d'œil au réservoir, je souriais. »
John
Mesurant 1,94 m et passionné de mécanique, John recherchait une moto privilégiant le caractère, l'âme et une conduite souple à la vitesse pure. La V7 Sport s'est révélée être la réponse idéale. Un long voyage à travers l'Allemagne de l'Est a confirmé son ergonomie exceptionnelle et sa présence sur la route, renforçant son attachement à ce bicylindre italien. Hormis un film de protection de peinture (PPF) pour préserver sa teinte saisissante et un système d'échappement Zard prévu, John conserve sa moto d'origine, trouvant ses proportions d'usine visuellement parfaites. Pour lui, la culture Moto Guzzi ne se résume pas à la possession d'une moto ; elle représente une communauté accueillante et humble, unie par un enthousiasme communicatif.
LE CAVALIER
Nom : John
Base : Suisse
Garage / Vie : Passionné de voitures, professionnel de l'horlogerie et défenseur de la culture néo-classique des motos.
LA MACHINE
Modèle : Moto Guzzi V7 Sport 2025
Spécifications et modifications : Finition dans l'emblématique Verde Legnano, protégée par un film de protection de peinture complet (PPF), avec une mise à niveau d'échappement Zard personnalisée actuellement en développement.
EN CONVERSATION AVEC JOHN
RWN MOTOZINE : Parlez-nous un peu de vous, de votre parcours et de ce qui vous passionne, aussi bien en dehors qu’à l’intérieur du garage.
John : Je m'appelle John et je vis en Suisse. Outre les balades à moto sur de magnifiques routes, j'adore voyager, les montres (c'est d'ailleurs mon métier, je sais, c'est cliché !) et tout ce qui touche aux voitures et aux motos. On pourrait donc dire que je suis un passionné de mécanique et d'horlogerie.
RWN MOTOZINE : Votre parcours moto a connu quelques détours avant de vous mener chez Moto Guzzi. Comment en êtes-vous arrivé à piloter la V7 Sport ?
John : Ma moto est une Moto Guzzi V7 Sport de 2025, couleur Verde Legnano. C'est ma quatrième moto et mon parcours est assez intéressant. J'ai commencé avec une Ducati Monster, que j'adorais, mais une voiture ne m'a pas laissé passer et, malheureusement, la moto n'a pas survécu à l'impact. Je suis ensuite passé à la Triumph Street Triple, attiré par le plaisir de conduire un trois cylindres et son caractère un peu plus sportif, avec des hauts régimes. J'ai adoré la sensation haut de gamme et la maniabilité fantastique de cette moto. Cependant, je suppose que c'était trop tôt après l'accident avec ma Monster et je m'en remettais encore psychologiquement. J'ai donc vendu la moto environ sept mois plus tard et, pendant quelques années, je n'ai conduit que des voitures. Puis, naturellement, l'envie de rouler est revenue, comme souvent quand on est vraiment passionné de moto. On ne peut jamais rester trop longtemps sans moto et, à ce moment-là, je ne cherchais plus vraiment une moto sportive ou trop brutale, car j'ai réalisé que mon style de conduite est beaucoup plus décontracté et fluide, sans pour autant rechercher la vitesse maximale dans chaque virage. J'adorais le look des motos classiques, alors j'ai opté pour une Royal Enfield Continental GT 650. J'adorais cette moto, c'est celle que j'ai gardée le plus longtemps. Bien sûr, elle avait ses petits défauts et quelques faiblesses, compte tenu de son prix, et avec le temps, j'ai eu envie de passer à un modèle supérieur. Pendant des années, j'ai envisagé une BMW RnineT ou une Moto Guzzi V7, et justement, la nouvelle V7 Sport est sortie il y a peu. Vu la rareté des MG sur la route et après avoir vu la Verde Legnano en vrai, j'ai été immédiatement conquis et je n'ai jamais regretté mon choix. C'est la moto idéale que j'aie eue jusqu'à présent. Elle me donne tout ce que je désire : un style classique, une âme, une maniabilité suffisamment sportive pour que je puisse m'amuser, un excellent freinage, une qualité de fabrication et un confort bien supérieurs à ceux de la Royal Enfield. En résumé, c'est tout ce que j'ai toujours voulu d'une moto et elle est arrivée au bon moment.
RWN MOTOZINE : La plupart des motards se mettent immédiatement à modifier leur moto. Comment procédez-vous avec votre V7 Sport ?
John : Pour l'instant, ma V7 Sport est entièrement d'origine, ce qui est inhabituel pour moi. J'adore modifier et personnaliser mes motos pour qu'elles soient exactement comme je le souhaite et qu'elles reflètent un peu ma personnalité. La V7 Sport est la première moto où, en la regardant, je ne trouve absolument rien à changer esthétiquement. Je suis ravi de son allure et de son comportement routier. La seule chose que j'ai faite, c'est de recouvrir les parties peintes d'un film de protection (PPF) pour préserver au mieux sa magnifique peinture. Mon prochain objectif est d'installer un nouvel échappement, car c'est la seule chose qui lui manque vraiment. Ma Royal Enfield avait des échappements S&S et ce son me manque beaucoup. Je suis actuellement en pourparlers avec Zard car je trouve que leurs échappements sont incroyablement bien construits et assez rares sur les Moto Guzzi – ce qui est un thème récurrent, comme vous l'aurez sûrement remarqué – j'aime me démarquer et je n'aime jamais opter pour le choix évident.
RWN MOTOZINE : Y a-t-il eu un moment précis ou une sortie à moto où vous avez su avec certitude que c’était la machine qu’il vous fallait ?
John : Quand j'ai acheté la V7, je cherchais vraiment une moto qui représente une nette amélioration par rapport à ma Royal Enfield. Je voulais faire de plus longs trajets à moto, et la GT 650, conçue comme un café racer, était un véritable calvaire sur les longues distances. Après avoir vu la V7 en vrai, j'étais persuadé qu'elle répondrait à toutes mes attentes, même si j'avais encore quelques doutes, car on ne sait jamais vraiment avant de l'avoir un peu plus en main. Alors je l'ai achetée et, après le rodage, je suis parti pour mon premier grand voyage. J'avais des affaires à régler en Allemagne de l'Est et je voulais absolument tester la V7. Ce voyage m'a fait réaliser à quel point cette moto est incroyable : je me sentais parfaitement à l'aise malgré ma taille (1,94 m), ce qui est généralement un problème sur la plupart des motos. La moto m'a diverti par son caractère et chaque fois que je regardais le réservoir, sa couleur si particulière me faisait sourire. C'est là que j'ai su avec certitude que j'avais fait le bon choix. Ce sentiment n'a fait que se renforcer depuis, grâce à ma connaissance de la communauté Moto Guzzi ; ce sont probablement les personnes les plus sympathiques que je connaisse, qui sont véritablement amoureuses de la marque. Pour la première fois, je ne me pose pas de questions et je ne me demande pas si j'aurais dû choisir une autre moto ; c'est un pur plaisir pour moi.
RWN MOTOZINE : Que représente fondamentalement pour vous la culture moto ?
John : La culture moto, c'est comme une famille pour moi. Ça peut paraître bizarre, mais c'est vraiment ce que je ressens. Je ne connais aucune autre communauté où tout le monde est aussi heureux de partager la même passion, de se soutenir mutuellement, de se saluer en se croisant. C'est une expérience unique, différente de tout ce que j'ai pu vivre jusqu'ici. On se sent accueilli et intégré par de parfaits inconnus, des gens qu'on n'a jamais rencontrés, mais avec qui on crée un lien, simplement parce qu'on partage la même passion, potentiellement dangereuse. C'est tellement rafraîchissant ! Au moins dans le milieu des motos classiques et néo-classiques, il n'y a aucune jalousie ni méchanceté envers les autres. Peu importe la moto, sa puissance ou son prix, tout le monde est sincèrement curieux et bienveillant, ce qui n'est pas toujours le cas dans d'autres communautés de passionnés. Je l'ai déjà évoqué, mais la communauté Moto Guzzi mérite une mention spéciale. L'intérêt et l'amour sincères qu'elle suscite, ainsi que les échanges enrichissants avec des passionnés comme moi, m'ont permis d'apprécier la marque encore davantage. Rouler me procure une incroyable sensation de liberté et me permet de me déconnecter du stress et des tracas du quotidien. Associée à la culture et à la communauté motocyclistes, cette liberté est inestimable et précieuse. J'en ai pris conscience de plus en plus en partageant mon expérience sur les réseaux sociaux avec ma V7. La communauté est formidable, de nombreuses personnes suivent mon parcours et c'est un vrai bonheur de pouvoir allier ma passion à quelque chose d'encore plus significatif.
RWN MOTOZINE : John, merci pour votre travail, votre temps et pour avoir su préserver l’esprit brut de cette culture.
Photos de John - Texte de Sascha Köhmstedt