De Kanagawa à Hokkaido : comment un peintre automobile japonais a transformé une Suzuki TL1000R noire de 1999 en un hommage à la superbike AMA Yoshimura, avec une carrosserie en fibre de verre personnalisée et l’âme brute d’un bicylindre en V.
À la fin des années 1990, la Suzuki TL1000R s'est imposée comme une moto atypique, un bicylindre en V sauvage et à haut régime, dans le monde des courses de superbike. Bien que sa production en série ait été de courte durée, son style agressif et la sonorité unique de son moteur lui ont valu un statut culte à travers le monde. Pour @spar82rabbit, peintre automobile basé à Kanagawa, la TL1000R a été la machine qui a ravivé l'émerveillement qu'il ressentait à 16 ans lorsqu'il a obtenu son permis.
@spar82rabbit Royal Enfield Interceptor 650
« Le plus grand charme du TL1000R réside dans sa capacité presque mystérieuse à rassembler les gens et à créer des liens. »
@spar82rabbit
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Ayant acquis un modèle noir de 1999 lors d'une vente privée, il a mis à profit son expertise en peinture pour transformer entièrement la moto en un hommage à la Yoshimura AMA Superbike de 1998. Reproduire la teinte avec précision sans modèle de référence local s'est avéré un défi de taille, mais il a persévéré : il a façonné et allongé à la main le capot arrière en fibre de verre, raccourci un garde-boue avant personnalisé d'après une photo parue dans un magazine moto allemand et déniché de rares silencieux en carbone de l'équipe Adachi. De ses escapades en solitaire en camping à Hokkaido à ses visites au siège de Suzuki à Hamamatsu, sa TL1000R continue de prouver que la passion n'a pas de frontières.
LE CAVALIER
Nom : @spar82rabbit
Base : Préfecture de Kanagawa, Japon
Garage / Vie : Peintre automobile (voitures et camions), camping-cariste et passionné de moteurs Suzuki V-Twin.
LA MACHINE
Modèle : Suzuki TL1000R de 1999
Spécifications et modifications : Peinture complète aux couleurs de course blanches et bleues d'usine de 1998 (hommage à Yoshimura AMA Superbike), capot arrière en FRP remodelé à la main sur mesure, garde-boue avant court en FRP modifié, silencieux en fibre de carbone rares de l'équipe Adachi, pare-brise fumé MRA et ergonomie de course conforme à l'époque.
EN CONVERSATION AVEC SPAR82RABBIT
RWN MOTOZINE : Qui êtes-vous, où êtes-vous basé et que faites-vous lorsque vous n’êtes pas sur votre moto ou dans votre garage ?
Spar82rabbit : Je travaille comme peintre automobile, je peins des voitures et des camions. J’habite dans la préfecture de Kanagawa, au Japon.
RWN MOTOZINE : Quelle est la marque, le modèle et l’année exacts de la moto, et comment vous la êtes-vous procurée ?
Spar82rabbit : Marque : Suzuki. Modèle : TL1000R. Année : 1999. Provenance : Vente entre particuliers.
RWN MOTOZINE : Qu’avez-vous modifié, restauré ou personnalisé sur la moto ? Avez-vous rencontré des difficultés particulières en cours de route ?
Spar82rabbit : Ma TL1000R était à l’origine un modèle noir de 1999. Je l’ai entièrement repeinte aux couleurs blanches et bleues de l’équipe d’usine Suzuki de 1998, en m’inspirant de la moto de course Yoshimura TL1000R qui a participé au championnat AMA Superbike de 1998.
J'ai remodelé et rallongé le capot arrière à l'aide de plastique renforcé de fibres de verre (PRFV). J'ai également raccourci le garde-boue avant en PRFV en m'inspirant d'une photo parue dans un magazine de moto allemand.
Parmi les autres modifications, on note des échappements en fibre de carbone Team Adachi, un pare-brise fumé MRA, ainsi que des repose-pieds et un guidon adaptables. Bien que j'aie remplacé ces derniers, j'ai veillé à conserver des couleurs proches de celles d'origine. La difficulté principale a été de trouver la teinte exacte ; avec peu de TL1000R disponibles, mélanger les couleurs sans modèle de référence s'est avéré complexe.
RWN MOTOZINE : Y a-t-il un souvenir, un voyage ou un moment particulier avec cette moto qui vous a marqué ?
Spar82rabbit : L’une de mes expériences les plus mémorables a été de réaliser enfin mon rêve de faire un road trip en camping à Hokkaido, l’île principale la plus septentrionale du Japon, au guidon de ma TL1000R cette année. Grâce à cette moto, j’ai pu rencontrer de nombreuses personnes formidables.
Une autre expérience mémorable fut la visite du siège social de Suzuki à Hamamatsu, où était fabriquée la TL1000R. Lors de ce voyage, je me suis également arrêté chez SBS Komaki à Nagoya, où j'ai écouté des anecdotes sur la sortie de la moto et reçu un autocollant de Team Adachi, un fabricant d'échappements aujourd'hui disparu.
RWN MOTOZINE : Que représente la culture moto pour vous ? N'hésitez pas à partager toute autre information que vous souhaiteriez faire connaître à nos lecteurs.
Spar82rabbit : Quand j’ai eu ma TL1000R, ça m’a rappelé mes 16 ans, quand je venais d’avoir mon permis. J’avais l’impression que cette moto pouvait m’emmener partout, et c’est vrai.
Je crois que la culture moto est quelque chose de vraiment formidable. Le simple fait d'être motards nous permet de nous respecter les uns les autres, quelles que soient notre origine ethnique, notre religion ou nos convictions. La TL1000R a été produite pendant une courte période et n'a pas connu un grand succès en compétition, mais son design reste intemporel et son moteur bicylindre en V est très agréable. Par-dessus tout, son plus grand atout est sa capacité à rassembler les gens.
RWN MOTOZINE : Spar82rabbit, merci pour votre travail, votre temps et pour avoir su préserver l’esprit brut de cette culture.
Photos de spar82rabbit - Texte de Sascha Köhmstedt