De l'achat impulsif au scrambler à pot d'échappement surélevé : comment Alex a transformé une Royal Enfield Interceptor 650 de 2019 en une machine tout-terrain robuste pour les côtes anglaises et les souvenirs de famille.
Pour certaines motos, il faut des mois de réflexion ; pour d’autres, un seul essai suffit. Pour Alex, installé aux abords de la New Forest, sur la côte sud de l’Angleterre, un essai de la Royal Enfield Interceptor 650 d’un ami a suffi à le convaincre. Le jour même, il s’offrait son propre modèle 2019, séduit par sa silhouette britannique classique, sa conception simple et son potentiel de personnalisation.
ALEX Royal Enfield Interceptor 650
« Ça a été un processus continu pour trouver ce qui fonctionne, modifier des choses et faire en sorte que le vélo ressemble progressivement à ce que j'avais imaginé. Je ne suis toujours pas convaincu qu'il soit vraiment terminé. »
Alex
_______________________
En partant de deux échappements surélevés de type « shotgun », Alex a transformé son bicylindre en un scrambler utilitaire taillé pour les chemins de gravier et les sentiers forestiers. Équipée de pneus mixtes Heidenau K60 agressifs, d'un sabot moteur BAAK, d'une protection de phare Hitchcock, d'un éclairage LED minimaliste et d'un intérieur en cuir marron sur mesure signé Raw & Rugged, l'Interceptor d'Alex allie robustesse et style classique. Mais au-delà des échappements hauts et de la poussière soulevée par les graviers, la véritable valeur de cette préparation réside dans les moments de calme, comme la première balade à moto de sa fille le jour de Noël.
LE CAVALIER
Nom : Alex
Base : New Forest / Côte sud, Angleterre, Royaume-Uni
Garage / Vie : Père, coureur, bricoleur et défenseur d'une communauté motocycliste authentique.
LA MACHINE
Modèle : Royal Enfield Interceptor 650 (2019)
Spécifications et modifications : Échappements arrière surélevés, pneus Heidenau K60, plaque de protection BAAK, protection de phare Hitchcock, support de plaque arrière avec clignotants LED minimalistes, rétroviseurs d'extrémité de guidon, graphismes de réservoir Royal Enfield rétro, et selle et poignées en cuir personnalisées par Raw & Rugged.
EN CONVERSATION AVEC ALEX
RWN MOTOZINE : Qui êtes-vous, où êtes-vous basé et que faites-vous lorsque vous n’êtes pas sur votre moto ou dans votre garage ?
Alex : Je m'appelle Alex, je vis sur la côte sud de l'Angleterre, tout près de la New Forest. Quand je ne suis pas à vélo ou en train de bricoler, ma vie de famille m'occupe beaucoup, mais je me suis aussi mis au sport récemment et j'ai perdu pas mal de poids. Du coup, la course à pied est devenue un peu un passe-temps – chose que je n'aurais jamais cru dire un jour, et encore moins apprécier. C'est un agréable contraste avec le vélo et la mécanique.
RWN MOTOZINE : Quelle est la marque, le modèle et l’année exacts de la moto, et comment vous la êtes-vous procurée ?
Alex : Ma moto est une Royal Enfield Interceptor 650 de 2019. J’ai craqué pour une Interceptor après qu’un ami en ait acheté une. J’ai toujours adoré le look britannique classique de cette moto, et la simplicité de la Royal Enfield avait un charme fou.
J'ai aussi adoré l'idée qu'elle puisse servir de toile vierge. C'est une moto magnifique de série, mais on peut la personnaliser de mille façons sans perdre ce qui fait d'elle une Interceptor.
J'ai fait un tour sur le vélo d'un ami, j'ai adoré, et j'ai fini par en acheter un moi-même le jour même. Ce n'était sans doute pas le processus d'achat le plus long, mais j'ai su très vite que c'était le vélo qu'il me fallait.
RWN MOTOZINE : Qu’avez-vous modifié, restauré ou personnalisé sur la moto ? Avez-vous rencontré des difficultés particulières en cours de route ?
Alex : La modification la plus importante, ce sont sans aucun doute les échappements surélevés de type « shotgun ». J’avais toujours voulu créer une moto inspirée des scramblers, et ils ont complètement transformé son caractère.
La plupart des modifications sont d'ordre esthétique plutôt que liées aux performances. Pour moi, le look de la moto fait partie intégrante de son charme, et je souhaitais conserver un aspect relativement simple et fonctionnel tout en lui donnant un style plus scrambler.
J'ai monté des pneus Heidenau K60, qui non seulement s'accordent bien avec l'esthétique, mais offrent aussi à la moto une plus grande polyvalence hors route. Elle est équipée d'un sabot moteur BAAK, d'une protection de phare Hitchcocks, de clignotants à LED, d'un support de plaque d'immatriculation court et d'un feu arrière plus petit pour un look minimaliste, ainsi que de rétroviseurs en bout de guidon.
J'ai également ajouté les graphismes du réservoir reprenant le logo Royal Enfield d'époque, une selle en cuir marron et des guidolines assorties. Les éléments en cuir et une grande partie des accessoires proviennent de Raw & Rugged, qui ont été formidables tout au long du projet et m'ont énormément aidé en fournissant de nombreux petits détails soignés qui ont permis de parfaire le look de la moto.
Il n'y a pas vraiment eu de difficulté majeure lors de la construction. Il s'agissait plutôt d'un processus continu consistant à trouver ce qui fonctionnait, à modifier des éléments et à faire progressivement en sorte que le vélo ait l'apparence et les sensations que j'avais imaginées. Je ne suis toujours pas convaincu qu'il soit vraiment terminé.
RWN MOTOZINE : Y a-t-il un souvenir, un voyage ou un moment particulier avec cette moto qui vous a marqué ?
Alex : Ce que j'aime le plus, c'est parcourir les petites routes de la New Forest à vélo et l'emmener là où il n'a probablement pas été conçu pour aller. Il est devenu un peu mon outil de travail. Il est capable de tout faire si on est prêt à le mettre à l'épreuve.
Je n'ai certainement pas encore fait tout ce que je voulais avec, il y a encore plein de routes et d'endroits que je veux explorer. Mais l'un des moments forts jusqu'à présent a été d'emmener ma fille faire un tour avec pour la première fois le jour de Noël. Voir son enthousiasme à l'idée de monter sur la moto et de commencer à s'intéresser aux motos était vraiment spécial.
C'est sans doute ce qui me marque le plus, plus que n'importe quelle attraction en particulier. Pouvoir partager une passion avec mes enfants donne encore plus de sens à tout cela.
RWN MOTOZINE : Que représente la culture moto pour vous ? N'hésitez pas à partager toute autre information que vous souhaiteriez faire connaître à nos lecteurs.
Alex : Pour moi, la culture moto, c'est avant tout une communauté. Il y a quelque chose de vraiment spécial, notamment grâce aux rencontres qu'on y fait. Elle attire des gens de tous horizons, mais une passion commune les unit.
Il y a aussi une réelle volonté d'entraide. Que vous soyez en panne au bord de la route, que vous ayez besoin de conseils pour votre vélo ou que vous vouliez simplement parler de vos projets de construction, il y a toujours quelqu'un prêt à vous donner un coup de main.
Depuis que je fais de la moto, j'ai ressenti un véritable esprit de communauté, et c'est devenu aussi important pour moi que la conduite elle-même. La moto, bien sûr, est ce qui nous y amène, mais ce sont les gens et la passion partagée qui nous y font continuer.
RWN MOTOZINE : Alex, merci pour votre travail, votre temps et pour avoir su préserver l’esprit brut de cette culture.
Photos d'Alex - Texte de Sascha Köhmstedt