Comment un spécialiste londonien de la finance quantitative a transformé sa frustration liée à la navigation en une application de routage personnalisée pour sa Moto Guzzi V7 III Special — et a découvert la générosité inégalée de la communauté motarde.
Toutes les préparations moto personnalisées ne nécessitent pas de clés à molette, de chalumeau ou de modifications moteur radicales. Pour David, un professionnel de la finance quantitative basé à Londres, la personnalisation s'est faite derrière un écran, sur la route. Au guidon d'une Moto Guzzi V7 III Special 2020 quasiment d'origine – une machine choisie pour son caractère paisible et son charme naturel – David s'est rapidement heurté à un problème courant chez les motards modernes : les applications de navigation existantes le dirigeaient systématiquement vers des routes monotones dès que le réseau mobile disparaissait dans les cols isolés.
La Moto Guzzi V7 III Spéciale de David
« Ce qui m'a séduit dans la V7, c'est qu'elle n'est pas pressée. C'est une moto qui récompense la découverte d'une belle route plutôt que d'une route rapide. »
David
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Plutôt que de se contenter d'un logiciel peu pratique, David a consacré six mois de ses soirées et week-ends à concevoir sa propre solution : Moto-Tracks, une application de navigation fonctionnant hors ligne, spécialement conçue pour calculer la courbure des routes et proposer des itinéraires sinueux sans nécessiter de réseau mobile. Son implication active au sein du London Motorcycle Riders Club (LMRC) illustre comment l'ingéniosité technique et une passion commune pour la moto peuvent rassembler les motards par-delà les frontières.
LE CAVALIER
Nom : David
Base : Londres, Royaume-Uni
Garage / Vie : Spécialiste en finance quantitative, fondateur/développeur de Moto-Tracks, membre du club LMRC et père de famille.
LA MACHINE
Modèle : Moto Guzzi V7 III Spéciale 2020
Spécifications et modifications : Configuration d'origine avec repose-pieds avancés, associée à un moteur de routage de courbes hors ligne développé sur mesure (application Moto-Tracks).
EN CONVERSATION AVEC DAVID
RWN MOTOZINE : Qui êtes-vous, où êtes-vous basé et que faites-vous lorsque vous n’êtes pas sur votre moto ou dans votre garage ?
David : Je m'appelle David et je vis à Londres. Je travaille dans la finance quantitative, où je conçois des modèles de trading et des systèmes de gestion des risques ; c'est un domaine aux antipodes de la moto. Je consacre désormais la plupart de mon temps libre à Moto-Tracks et le reste à mon jeune fils, qui est encore trop jeune pour monter sur une moto.
J'ai commencé la moto sur le tard. J'ai eu ma première il y a environ six ans, à peu près au moment de la naissance de mon fils. Certains appellent ça une crise de la quarantaine ! Je préfère dire que c'était un timing parfait.
RWN MOTOZINE : Quelle est la marque, le modèle et l’année exacts de la moto, et comment vous la êtes-vous procurée ?
David : Moto Guzzi V7 III Special 2020. C'est ma première grosse cylindrée après avoir appris à conduire sur une 125. J'ai toujours pensé m'acheter une Triumph ensuite, mais dès que j'ai vu la Moto Guzzi, j'ai su qu'il me la fallait. J'adore son look, et elle est aussi agréable pour les trajets quotidiens à Londres que pour explorer les petites routes de campagne.
Ce qui m'a séduit dans la V7, c'est qu'elle n'est pas pressée. C'est une moto qui récompense la découverte d'une belle route plutôt que d'une route rapide, ce qui s'est avéré plus important que je ne le pensais à l'époque.
RWN MOTOZINE : Qu’avez-vous modifié, restauré ou personnalisé sur la moto ? Avez-vous rencontré des difficultés particulières en cours de route ?
David : C'est là que je détonne. La moto est quasiment d'origine, la seule modification concerne les repose-pieds avancés. J'ai modifié le système de navigation.
J'utilisais les planificateurs d'itinéraires moto habituels et je rencontrais toujours les mêmes problèmes. L'un proposait une bonne application, mais un planificateur web médiocre et un prix que je ne pouvais pas justifier. Un autre avait un planificateur web correct, mais une application peu pratique. Pire encore, les deux me proposaient un magnifique itinéraire sinueux tant que j'avais du réseau, puis me redirigeaient vers un parcours ennuyeux dès que je me trompais de route dans un endroit isolé, car le calcul d'itinéraire hors ligne n'utilisait pas le même moteur que le calcul en ligne. Cela arrive précisément là où on s'y attend le moins : en montagne et dans les zones désertes.
J'ai donc passé les six derniers mois à développer ma propre application. Moto-Tracks évalue chaque route en fonction de son relief sinueux, en évitant les limitations de vitesse, et crée des itinéraires empruntant les meilleurs axes. Le système de calcul d'itinéraires fonctionne entièrement sur le téléphone ; vous bénéficiez ainsi d'itinéraires parfaitement sinueux même sans réseau, y compris si vous ratez une intersection. L'application est disponible dès maintenant sur les deux plateformes de téléchargement.
Le plus difficile, c'était que je travaillais seul, le soir et le week-end, et que la cartographie était vraiment complexe.
RWN MOTOZINE : Y a-t-il un souvenir, un voyage ou un moment particulier avec cette moto qui vous a marqué ?
David : Un de mes meilleurs souvenirs reste ma première sortie avec le LMRC dans les collines du Surrey, un an après avoir rejoint le club. C'est là que j'ai découvert la formidable convivialité et la chaleur des autres motards. Les routes et les chemins étaient magnifiques, et l'itinéraire parfaitement préparé par le guide. Cela m'a donné envie de créer mes propres parcours, ce qui m'a finalement conduit à fonder Moto-Tracks.
RWN MOTOZINE : Que représente la culture moto pour vous ? N'hésitez pas à partager toute autre information que vous souhaiteriez faire connaître à nos lecteurs.
David : Ce qui m'a le plus marqué, c'est la générosité qui règne ici. Je suis membre du LMRC à Londres, et ce qui me motive à venir, ce ne sont pas tant les balades que les rencontres. Quand j'ai commencé à présenter l'appli à des motards que je ne connaissais pas, des inconnus à l'autre bout du monde ont pris sur leur temps libre pour la tester et me dire franchement ce qui n'allait pas. Un motard suisse m'a donné des retours bien plus constructifs que ceux que j'aurais pu recevoir de n'importe quelle agence.
Voilà le message que je voudrais que les lecteurs retiennent. La moto est l'un des rares domaines où l'on vous aidera simplement parce que vous en faites aussi.
RWN MOTOZINE : David, merci pour votre travail, votre temps et pour avoir su préserver l’esprit brut de cette culture.
Photos de David - Texte de Sascha Köhmstedt
Crédits photo
Photographie Fast Snaps — https://fastsnapsphotography.pixieset.com/
Bex Shots — https://bexshots.pixieset.com/
Photographie Michael Jones-Price — https://michaeljones-pricephotography.pixieset.com/
Jae Captures — https://jaecaptures.pixieset.com/
Photographie CSP — https://cspphotographyy43.pixieset.com/